城际铁路列车运行图稳定性仿真分析

• 作者: 邓云霞 马驷
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车运行图 稳定性评价 冗余时间布局 停站方案
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 页码范围: 122-127
• 页数: 6页
• 分类号: U292.41
• 字数: 5793字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.02.17

摘要

以广深城际铁路为背景,以终到列车正点率、列车在中间站平均晚点时间、终到列车平均晚点时间和晚点列车恢复率为评价指标,运用MATLAB软件仿真分析列车运行干扰和冗余时间设置对列车运行图稳定性的影响.结果表明:纵向布局的冗余时间总量宜取列车干扰时间总量的最大值,且拆分为区间运行冗余时间和停站冗余时间两部分,而区间运行冗余时间按逐渐增加方案设置最佳,停站冗余时间宜拆分设置在2个不相邻的车站上;在纵向布局的冗余时间按最优方案设置以及横向布局的冗余时间采用均匀设置的条件下,冗余时间横向布局的最优方案为在相邻两列车间均设置1 min的冗余时间;当横向布局的冗余时间采用分组方式设置时,站站停方案对横向布局的冗余时间的需求远高于按比例停站方案和规格化停站方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马驷	西南交通大学交通运输与物流学院	76	524	11.0	16.0
5	邓云霞	西南交通大学交通运输与物流学院	5	20	3.0	4.0