汽车用火花塞低温适用性的试验研究

• 作者: 张少新 张帅 张建凯 李志成 石涛 马瑞瑄
• 来源期刊: 内燃机
• 学科: 工学
• 关键词: 发动机 火花塞 热值 电阻 低温冷起动
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 56-59,62
• 页数: 5页
• 分类号: TK417
• 字数: 3131字
• 语种: 中文

摘要

高性能增压汽油发动机的早燃常常在低速大负荷工况下发生,并导致非常高的缸内压力,严重时会造成发动机本体的损伤.经过早燃试验验证,发现燃烧室内的局部热点是导致早燃产生的主要因素之一,火花塞作为不易冷却的热点,在发动机开发中需要进行火花塞热值的匹配工作.高性能增压汽油发动机相对于自燃吸气汽油发动机对低速扭矩进行了大幅提升,致使火花塞的热值选择更倾向于偏冷型,使得火花塞承受热负荷的能力更强,散热能力较好.但火花塞易出现积炭,且低温冷起动易受到影响.针对火花塞低温适用性的试验研究势在必行.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马瑞瑄	长城汽车股份有限公司技术中心	7	5	1.0	2.0
2	张建凯		3	1	1.0	1.0
3	石涛	长城汽车股份有限公司技术中心	7	6	1.0	2.0
4	张帅	长城汽车股份有限公司技术中心	8	0	0.0	0.0
5	李志成		2	1	1.0	1.0
6	张少新	长城汽车股份有限公司技术中心	1	0	0.0	0.0