电动汽车冬季负荷特性研究

• 作者: 张子琦 张成全 施骏业 李万勇 陈江平
• 来源期刊: 制冷学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 热负荷 热泵 电动汽车 续航里程
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 39-44
• 页数: 6页
• 分类号: TB657.5|U469.72
• 字数: 4289字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-4339.2016.05.039

摘要

纯电动汽车在冬季运行时，其采暖负荷将造成续航里程严重缩短。因此，确定电动汽车空调在冬季时的负荷特性对于指导设计和控制尤为重要。对此本文使用热平衡法对电动汽车稳态负荷特性进行了实验研究，结果发现：冬季采暖负荷主要由新风负荷与车体围护结构导热负荷构成，其中新风负荷占主要部分，该负荷随车速、及鼓风机风量的增加而增加。在－20℃环境中，随车速及鼓风机档位变化，新风负荷占比为56?2％～84?8％。基于此，进一步分析计算了冬季采暖负荷及制热效率对于纯电动汽车的里程影响：NEDC工况下，冬季使用PTC取暖将会使得续航里程下降20?1％～56?4％，而使用热泵将显著延长续航里程，当热泵效率为1?7时，可延长里程7?4％～13?2％。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施骏业	上海交通大学制冷与低温工程研究所	38	196	8.0	12.0
2	陈江平	上海交通大学制冷与低温工程研究所	219	2738	27.0	38.0
3	张子琦	上海交通大学制冷与低温工程研究所	9	78	5.0	8.0
4	李万勇	上海交通大学制冷与低温工程研究所	9	40	3.0	6.0
5	张成全	上海交通大学制冷与低温工程研究所	3	37	3.0	3.0