降低交通排放的干线协调信号控制优化方法

• 作者: 姚荣涵 徐洪峰 王筱雨 赵胜川
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 干线控制 协调信号 机动车比功率 排放因子 交通排放 车辆延误
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 所属期刊栏目: 技术应用
• 页码范围: 68-74,101
• 页数: 8页
• 分类号: U491.92
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2016.05.010

摘要

为降低干线道路系统的交通排放量,基于机动车比功率改进红绿灯期间排放因子的标定方法,进而以相位有效绿灯时间为决策变量,构建使机动车排放总量最小化的干线交叉口群时空资源优化模型.分析相邻交叉口间车队延误与相位差的关系,改进以车队延误最小为目标的相位差优化模型.为验证模型,设计一个案例,根据传统方法获得参考配时方案,借助Vissim软件标定红绿灯期间的排放因子,并使用所提方法获得优化配时方案.结果显示,每种污染物绿灯期间的排放因子均明显高于红灯期间;与参考配时方案相比,优化配时方案下各交叉口车辆延误和排放量均减少8~11%.所提模型能同时降低干线交叉口群的车辆延误和交通排放量,可用于优化干线协调信号控制方案,进而缓解交通拥堵.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵胜川	大连理工大学交通运输学院	53	556	15.0	21.0
2	姚荣涵	大连理工大学交通运输学院	33	262	10.0	15.0
3	徐洪峰	大连理工大学交通运输学院	20	159	8.0	12.0
4	王筱雨	大连理工大学交通运输学院	3	29	2.0	3.0