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数据驱动交通响应绿波协调信号控制
数据驱动交通响应绿波协调信号控制
作者:
冯远静
李康
李永强
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
数据驱动
绿波协调
混合放行
信号控制
摘要:
传统绿波协调信号控制是一种开环控制,无法根据交通需求的变化调整配时方案.为克服传统绿波协调控制的缺点,本文提出一种数据驱动交通响应绿波协调信号控制方法.首先,针对采用混合放行的路网,考虑到排队消散时间以及放行相序对优化结果的影响,给出一种适用于路网的混合放行最大绿波带优化模型;在此基础上,引进排队消散时间相符度指标、相序相符度指标和行驶速度相符度指标,实时评价、更新控制方案,实现非饱和情况下的数据驱动交通响应绿波协调信号控制.仿真研究表明,该控制方法能适应路网交通需求的变化,极大地提高了路网的通行能力.
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数解法
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自组织式交通信号协调控制模型
交通信号控制
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自组织
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城市干道绿波协调控制系统交通评价方法
交通工程
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城市干道
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文献信息
篇名
数据驱动交通响应绿波协调信号控制
来源期刊
控制理论与应用
学科
交通运输
关键词
数据驱动
绿波协调
混合放行
信号控制
年,卷(期)
2016,(5)
所属期刊栏目
论文与报告
研究方向
页码范围
588-598
页数
11页
分类号
U491.5+4
字数
10163字
语种
中文
DOI
10.7641/CTA.2016.50339
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
冯远静
浙江工业大学信息工程学院信息处理与自动化研究所
34
344
11.0
18.0
2
李永强
浙江工业大学信息工程学院信息处理与自动化研究所
12
27
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李康
1
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引证文献(2)
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绿波协调
混合放行
信号控制
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研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
控制理论与应用
主办单位:
华南理工大学
中国科学院数学与系统科学研究院
出版周期:
月刊
ISSN:
1000-8152
CN:
44-1240/TP
开本:
大16开
出版地:
广州市五山华南理工大学内
邮发代号:
46-11
创刊时间:
1984
语种:
chi
出版文献量(篇)
4979
总下载数(次)
16
总被引数(次)
72515
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