电液式可变气门系统的仿真与实验优化

• 作者: 刘海峰 尧命发 张翔宇 郑尊清
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电液可变气门正时 气门落座速度 仿真 实验优化
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 538-544,552
• 页数: 8页
• 字数: 4840字
• 语种: 中文

摘要

利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm.在此基础上建造了电液可变气门系统试验平台,对气门落座速度进行优化.结果表明,采用多脉冲信号控制使落座速度由1.43降至0.82m/s时,其所对应发动机转速由2 370降至1 497r/min,难以满足要求.利用单向节流阀进行节流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落过程一直存在节流损失,回落时间较长,与此对应发动机转速为1 130r/min.采用开关电磁阀与单向节流阀并联策略,可在有效降低落座速度的同时,缩短气门回落时间,在供油压力为15M Pa,落座速度为0.3m/s条件下,该系统可满足柴油机2 500r/min工况的需求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	尧命发	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	163	1787	22.0	34.0
2	郑尊清	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	101	905	16.0	25.0
3	刘海峰	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	76	872	16.0	28.0
4	张翔宇	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	10	86	5.0	9.0