不同隧道介质下地铁列车运行引起地表的振动响应研究

• 作者: 刘秀波 岳渠德 王黎明 高云锋
• 来源期刊: 国防交通工程与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁振动 动力有限元 人工边界 1/3倍频 振动加速度级
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 研究与设计
• 页码范围: 13-18
• 页数: 6页
• 分类号: U231|TB533.2
• 字数: 3724字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13219/j.gjgyat.2016.02.004

摘要

通过选取具有代表性的地铁隧道土层和岩层介质环境,利用有限元软件ANSYS建立隧道一地层有限元模型,基于相同隧道埋深下,施加相同的轮轨激励,研究地铁列车通过不同隧道岩土介质环境时引起的地表振动响应.结果表明:土层地铁,低频(≤8 Hz)衰减不明显,高频(＞80 Hz)开始衰减较快;岩层地铁,在低频(≤8 Hz)和高频(＞100 Hz)衰减均较快,衰减幅度大于土层地铁,但中高频能量带宽却大于土层地铁;不同隧道介质下地表振动响应一般均出现4个峰值,其中10～20 Hz出现振动放大区,尤其是在12.5 Hz左右.距隧道中心50 m范围内,岩层地铁与土层地铁的地表振动响应相差不大,大于该距离后,岩层地铁低频振动(≤8 Hz)衰减较快,中高频(≥20 Hz)衰减较慢,土层地铁则相反.8 Hz以内,岩层地铁中振动衰减量大于土层地铁,且随频率增大,岩层地铁与土层地铁振动衰减差异有减小趋势;在10～12.5 Hz,振动波在土层地铁中衰减量开始大于在岩层地铁,且二者衰减量随距隧道中心的远近影响不大.可为地铁减振及设计研究工作提供一定的参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王黎明		4	12	2.0	3.0
2	岳渠德	青岛理工大学土木工程学院	31	120	5.0	10.0
3	刘秀波		17	127	4.0	11.0
4	高云锋		2	3	1.0	1.0