兰新铁路百里风区极端风况特征及形成机制

• 作者: 姚正毅 屈建军 肖建华 蒋富强
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 百里风区 极大风速 地形 翻山风 下坡风 风灾 铁路防灾
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 130-137
• 页数: 8页
• 分类号: U216.413
• 字数: 6599字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.03.19

摘要

为揭示兰新铁路百里风区大风的形成机制,利用兰新铁路百里风区及周边5个气象站的日极大风速观测数据,分析百里风区极大风的风速、风向时空分布特征及规律;结合地形地貌,着重分析冷空气爬坡翻山现象及下坡地形的加速作用.百里风区十三间房气象站测到的多年平均日极大风速为18.7 m·s-1,显著高于百里风区周边其他四站(5.5～9.1m·s-1),且十三间房的盛行风向为北风和北西北风,也显著不同于其他四站.局地气压梯度的增大是形成兰新铁路百里风区大风的根本原因,其具体表现在:①冷空气东移,因受天山山脉东段的阻挡而积聚,使天山山脉的南北气压梯度提高;②在吐鲁番—哈密盆地,地面因日照受热而使热气流上升,与积聚在天山山脉东段的冷空气相遇后,使吐鲁番—哈密盆地与山脉之间的气压增大;③百里风区及其周边特殊的地形加强了由气压梯度所形成大风的风速.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋富强		47	751	16.0	26.0
2	姚正毅	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所	34	449	13.0	21.0
3	肖建华	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所	43	289	10.0	15.0
5	屈建军	中国科学院寒区旱区环境与工程研究所	74	2280	29.0	46.0