铁路网瓶颈区段动态车流推算及运力资源分配优化方法

• 作者: 林柏梁 王龙 闻克宇 马建军
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 线路通过能力 瓶颈区段 动态车流 车流推算 运力资源分配 装车需求
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 116-123
• 页数: 8页
• 分类号: U292.39
• 字数: 8442字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.03.17

摘要

针对铁路网中运力不足的区段(瓶颈区段),以决策基准时刻的在途重车和拟定于未来一段时间内的装车需求为车流推算的基础数据,通过车流运输时间的测算,推算瓶颈区段潜在的动态车流量及其车流结构,进而预测瓶颈区段的能力紧张状况;为将瓶颈区段有限的运力资源合理分配给装车需求车流以避免瓶颈区段的车流拥堵,综合考虑承运装车的经济效益、货物的优先级、任务完成系数和受理均衡性等多项指标,构建瓶颈区段运力资源优化分配的多目标规划模型,并基于运筹学的线性加权法设计模型的求解算法.以陇海线的瓶颈区段洛阳东→铁炉瓶颈区段为例,验证了瓶颈区段车流推算及运力资源分配优化方法的合理性与有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林柏梁	北京交通大学交通运输学院	82	1272	21.0	31.0
2	闻克宇	中国铁路经济规划研究院运输研究所	5	9	2.0	3.0
3	王龙	中国铁路经济规划研究院运输研究所	8	26	4.0	5.0
4	马建军		4	30	4.0	4.0