时速250 km/h铁路双线箱梁的畸变效应研究

• 作者: 冀伟 孙理想 杨子江 蔺鹏臻
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路箱梁 畸变 翘曲应力 数值分析
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 595-599
• 页数: 5页
• 分类号: U441+.5
• 字数: 2984字
• 语种: 中文

摘要

为了分析时速250km/h铁路32m跨度双线标准箱梁的畸变效应,基于板壳有限元建立了畸变效应分析的数值模型.采用板壳有限元方法和传统解析方法,对比计算仅单线活载作用下的畸变应力分布规律.通过定义翘曲比例系数,研究高跨比、宽跨比和壁厚等设计参数对畸变应力的影响规律.研究结果表明:与传统解析解比较,板壳有限元法更适合于箱梁畸变效应的分析.单线活载偏心作用下,跨中截面箱梁顶板靠近翼缘板边缘部位的翘曲比例系数可达11.6%;腹板与底板相交处翘曲比例系数最大,可达13.9%.跨中和1/4截面的翘曲比例系数ξ分析表明,现有箱梁设计参数合理,跨中最大翘曲比例系数小于15%,而1/4截面基本为0.箱梁高跨比、宽高比、壁厚等设计参数对畸变效应均有一定影响,总体规律是畸变效应随高跨比、宽高比和壁厚的增大而减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨子江	兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室	50	278	9.0	15.0
2	孙理想	兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室	25	161	6.0	12.0
3	冀伟	兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室	58	556	14.0	21.0
4	蔺鹏臻	兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室	152	1304	19.0	31.0