沥青路面抗车辙性能分析

• 作者: 单景松 吴淑印
• 来源期刊: 建筑材料学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 沥青路面 车辙 力学-经验法 动态模量 动态蠕变模型
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 工程应用
• 页码范围: 124-130
• 页数: 7页
• 分类号: U414.0
• 字数: 5387字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-9629.2016.01.021

摘要

为探究沥青路面车辙形成过程,以力学-经验法研究了3种结构类型沥青路面的车辙累积规律,研究流程包含温度场、沥青混合料动态模量和沥青混合料动态蠕变模型3个分析模块,其中沥青混合料动态模量和动态蠕变模型通过试验方法获取.由温度场分析模块得到不同时刻沥青路面各层的温度,通过不同温度和加载频率下试验获取沥青混合料动态模量,以此作为力学模型参数计算获取不同时刻沥青路面各层的应力状态,进而根据动态蠕变模型分析沥青路面不同层位的塑性应变,累积得到整个沥青路面面层的车辙量.结果表明:AC+AC+AC结构上、中面层为车辙产生的主要层位,而将该结构AC上面层替换为SMA上面层可显著降低沥青路面的车辙量,此时中面层对路面的车辙贡献最大.因此,从减少车辙的角度出发,推荐沥青路面结构采用SMA+AC+AC或SMA+ AC+ LSPM(大粒径排水碎石)结构,同时应加强中面层材料的高温稳定性设计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	单景松	山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室	17	127	7.0	11.0
2	吴淑印	山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室	2	10	1.0	2.0