悬挂式单轨交通系统曲线段合理轨距研究

• 作者: 林红松 王平 肖杰灵 胡燚斌
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬挂式单轨交通 多体动力学 轮轨游间 轨距
• 年，卷（期）: 2016,（12）
• 所属期刊栏目: 线路与养护维修
• 页码范围: 86-89
• 页数: 4页
• 分类号: U213.2+15
• 字数: 2546字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2016.12.23

摘要

基于多体动力学理论,建立了多自由度悬挂式单轨列车系统动力学模型,并通过数值积分求解车体的动力响应,进而研究不同轨距下,悬挂式单轨列车的曲线通过能力,即车辆通过曲线时的车体加速度大小及导向轮导向力大小.结果表明:曲线通过时,悬挂式单轨车辆横向加速度随轨距的增大而增大,当轮轨游间≥8 mm,即轨距≥788 mm时,车体横向加速度超过了舒适度指标(0.9 m/s2);导向轮导向力则随着轨距的增大,先减小后增大.根据轨距对车体响应及导向轮受力的影响,并充分考虑工程现场的实际情况,最终给出了悬挂式单轨交通系统的合理轨距建议值为784 ～ 788 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	肖杰灵	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	36	246	10.0	13.0
3	林红松		40	217	8.0	13.0
4	胡燚斌	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	3	15	2.0	3.0