长江深水航道通过能力研究

• 作者: 刘怀汉 刘锦安 孙宏杰 张玮 褚明生
• 来源期刊: 中国港湾建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 长江深水航道 船舶领域 船舶交通流 航道通过能力
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 综合
• 页码范围: 5-10
• 页数: 6页
• 分类号: U611
• 字数: 4497字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7640/zggwjs201602002

摘要

综合船舶交通流理论和船舶领域解析公式,引入加权平均船型和设计小时系数等概念,结合船舶吨位与船舶尺度关系,推荐任意船型下航道理论和设计通过能力计算方法,并应用于即将颁布的长江干线航道通过能力计算.研究表明:长江干线最高等级航道(I-1级)的通过能力最大,理论年通过能力270亿～310亿t,设计年通过能力80亿～93亿t,约为理论通过能力的30％;船舶吨位是决定航道通过能力的最关键因素,对于深水航道,通行的船舶吨位应尽量与航道等级相匹配;船舶吨位对于水深变化较为敏感,特别是海轮航道,航道增深带来的通过能力增加效果最为明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张玮	河海大学港口海岸与近海工程学院	143	1539	19.0	30.0
2	刘怀汉		65	404	10.0	14.0
3	刘锦安	河海大学港口海岸与近海工程学院	2	9	1.0	2.0
4	孙宏杰	河海大学港口海岸与近海工程学院	3	9	1.0	3.0
5	褚明生		1	9	1.0	1.0