高速列车模型风洞试验数据的影响因素分析

• 作者: 蒋科林 陈立 黄志祥
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 风洞试验 气动阻力 试验数据 影响因素
• 年，卷（期）: 2016,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 34-39
• 页数: 6页
• 分类号: U270.11
• 字数: 5403字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2016.07.005

摘要

研究列车风洞试验模拟方式和试验条件等因素对试验数据尤其是气动阻力数据的影响规律.研究结果表明:与有路基相比,在无路基状态下,头车、中间车、尾车和全车气动阻力都明显增大;路基前端伸出车头的长度不少于3倍车身宽度,路基前端斜坡坡度不大于35°,则路基前端长度和坡度的变化对气动阻力数据的影响较小;与单腿支座相比,双腿或多腿支座下模型各节车厢的气动力重复性精度更加优良;一般可以不考虑阻塞影响修正,而应根据模型区域的轴向静压梯度作相应的修正;固定地板表面附面层厚度偏大,将导致气动阻力试验结果偏小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄志祥	中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室	13	143	7.0	11.0
2	陈立	中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室	23	225	9.0	14.0
3	蒋科林	中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室	6	95	4.0	6.0