富水地铁车站大管幕隔水工法研究

• 作者: 乔春生 李松梅 杜玉峰 罗富荣 赵凯 郝志宏 陈晓帆
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 大管幕 防水锁扣 钢管混凝土
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 土木建筑工程
• 页码范围: 67-74
• 页数: 8页
• 分类号: U231.4
• 字数: 5126字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2016.03.012

摘要

在分析总结深埋地铁车站现有建设工法优缺点的基础上,提出了一种新型地铁车站大管幕建设工法(SPR).该工法最大的特点是可在深埋富水地层中做到不降水施工地铁车站.结合双层双跨单柱结构站型对SPR工法的基本原理和施工步序做了详细叙述.SPR车站是一种全新的“类骨架结构”,是纵向与横向共同受力的复杂组合体系.采用有限元软件建立了地铁车站模型,对SPR工法车站进行了变形和受力分析.结果表明:采用逆作法施工时管幕结构变形量较小;大管幕纵梁内力远小于其极限强度,结构柱和内撑环梁受力相对较大,极值出现在边墙与底拱交接处,经验算SPR工法车站构件均满足结构强度要求.最后,介绍了SPR工法的防水体系,并详细描述了环向和纵向防水做法.