中国交通运输投资及其经济溢出效应时空演化——1997-2013年省级面板的实证

• 作者: 杨家文 林雄斌
• 来源期刊: 地理研究
• 关键词: 交通投资 经济增长 区域政策 面板数据
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 1727-1739
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlyj201609011

摘要

交通运输投资是区域规划和政策制定的重要内容,但交通运输投资对促进经济增长的时空效应仍存在较大争议.在总结交通成本、交通投资与经济增长关系的基础上,建立1997-2013年省级尺度的交通运输投资、劳动力和经济总量的面板模型,综合评估交通投资对经济增长的多尺度时空间效应.研究发现:①全国层面上看,交通投资对经济增长具有显著的引导效应,其弹性系数为11.4％,但在不同地区这一弹性系数存在显著差异.总体上,在城市化水平和社会基础较好的东部和东北地区,交通运输投资对社会经济增长的作用更加明显.②在时间尺度上,随着中国城市化水平的不断扩大,交通投资对经济增长的作用也逐渐增强.③在考虑交通投资和经济总量时间滞后性之后,在全国层面上,当期交通投资和前期交通运输投资对经济的增长作用程度大致相同,但相对中西部地区而言,东部地区当期交通投资对经济增长作用更加显著.考虑到交通运输投资的这种时空差异,应根据不同地区不同发展阶段的特点,采取谨慎地投资策略以强化对经济增长的引导作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林雄斌	北京大学城市与环境学院	30	348	12.0	17.0
5	杨家文	北京大学城市规划与设计学院	43	323	10.0	17.0