面向 BRT 车队形成的站台乘车诱导控制模型

• 作者: 卢凯 吴焕 张孜 徐广辉 胡建伟
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: BRT 停站时间 乘车诱导 车队形成 公交站台 状态方程
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 657-663
• 页数: 7页
• 分类号: U492.22
• 字数: 5719字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2016.03.034

摘要

分析了乘客乘车诱导控制对公交车辆停站时间的影响。根据 BRT 站台内乘客的 OD 需求，利用站台乘车诱导控制方法，以 BRT 车辆进出站台保持队形为目的，建立了单条与多条公交线路车辆的停站时间模型。给出了停站时间状态方程的矩阵形式，分别设计了全局寻优的遍历方法和局部快速寻优的遗传算法，使得同一进站车队中不同公交车辆的停站时间趋于一致，从而实现了面向 BRT 车队形成的站台乘车诱导控制。通过案例分析，对比了利用本模型所求诱导控制方案与无诱导方式下客流均分方案的实施效果，验证了本模型在均衡公交站台车辆停站时间的优越性，为实现上下游交叉口间的 BRT 车队协调控制奠定了技术基础。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	卢凯	华南理工大学土木与交通学院	45	616	14.0	24.0
5	张孜		18	126	6.0	10.0
6	胡建伟	华南理工大学土木与交通学院	3	6	2.0	2.0
7	徐广辉	华南理工大学土木与交通学院	4	7	2.0	2.0
8	吴焕	华南理工大学土木与交通学院	8	40	4.0	6.0