地连墙插入比对深基坑稳定性影响的数值模拟研究

• 作者: 徐婧 杨双锁 王磊 罗海燕
• 来源期刊: 太原理工大学学报
• 关键词: 地铁车站 深基坑稳定性 数值模拟 地连墙 插入比
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 矿业工程
• 页码范围: 455-459
• 页数: 5页
• 分类号: TU455
• 语种: 中文
• DOI: 10.16355/j.cnki.issn1007-9432tyut.2016.04.005

摘要

在施工方法和支护参数一定的条件下,只改变地连墙的插入比,运用FLAC3D数值模拟软件,以地表沉降、地连墙水平位移以及坑底隆起为指标,对太原市地铁2号线中心街西站基坑的稳定性进行了分析.结果表明,地连墙插入比的改变对地表沉降、坑底隆起以及地连墙的最大水平位移均有一定的影响;随着插入比的增大,地表沉降值和地连墙水平位移量降低,坑底隆起量增加;当地连墙插入比设置为0.7～0.8时,地表沉降减小显著,坑底隆起改变较小,地连墙的水平位移明显减小,基坑稳定性良好.研究结论可为黏土及粉土地区深基坑工程地连墙插入比提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王磊	太原理工大学矿业工程学院	50	190	8.0	10.0
2	杨双锁	太原理工大学矿业工程学院	88	1051	14.0	31.0
6	徐婧	太原理工大学矿业工程学院	7	24	3.0	4.0
7	罗海燕	太原理工大学矿业工程学院	9	26	3.0	5.0