EGR 率对正丁醇／柴油燃烧过程及排放的影响

• 作者: 孙波 王忠 王燕鹏 瞿磊
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 正丁醇 柴油 燃烧 排放 EGR 率
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 页码范围: 249-255
• 页数: 7页
• 分类号: TN252
• 字数: 5239字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2016.03.001

摘要

采用不同 EGR 率，对柴油机燃用含正丁醇质量分数为10％的混合柴油（N10）进行了台架试验，研究了 EGR 率对燃用正丁醇／柴油的燃烧过程与排放的影响．结果表明：相同工况下，随着EGR 率的增加，最大爆发压力下降，压力急剧升高点所对应的曲轴转角后移，主燃烧开始时刻和瞬时放热峰值也发生明显后移，滞燃期有所延长，放热峰值逐渐下降；柴油机 HC，CO，碳烟排放随着EGR 率的增加而有所升高，但碳烟排放仍低于柴油；NOx 排放随着 EGR 率的增加而逐渐降低，且高负荷时，降低趋势更为明显，负荷为75％时，与 EGR 率为0相比，EGR 率为10％时 NOx 排放降低了47.2％，EGR 率为20％时 NOx 排放降低了86.3％．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王忠	江苏大学汽车与交通工程学院	280	1991	20.0	31.0
2	王燕鹏	江苏大学汽车与交通工程学院	7	22	3.0	4.0
3	瞿磊	江苏大学汽车与交通工程学院	31	126	7.0	9.0
4	孙波	江苏大学汽车与交通工程学院	10	39	3.0	6.0