基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究

• 作者: 周文竞 盘朝奉 陈燎 陈龙
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 双电源 控制策略 效率最优 超级电容
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 422-428
• 页数: 7页
• 字数: 3295字
• 语种: 中文

摘要

为了提高双电源电动汽车动力系统效率,对电池、超级电容和电机等子模块进行了建模和工作过程的效率分析,以揭示在蓄电池单驱、蓄电池和超级电容双驱和预充电3种驱动模式下电动汽车动力系统效率随车速和加速度而变化的规律.基于效率最优的原则,在Matlab/simulink环境下研究了电动汽车动力系统的控制策略,使电动汽车能够合理切换工作模式,使动力系统工作在效率最优的区域,延长电动汽车的续驶里程.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车与交通工程学院	368	3236	25.0	34.0
5	盘朝奉	江苏大学汽车与交通工程学院	65	400	11.0	15.0
9	陈燎	江苏大学汽车与交通工程学院	41	327	10.0	16.0
10	周文竞	江苏大学汽车与交通工程学院	2	10	2.0	2.0