凸轮轴负载扭矩计算与虚拟止回控制策略研究

• 作者: 张晓松 张耀 李杰 滕勤
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 关键词: 双顶置凸轮轴 可变气门正时 凸轮轴负载扭矩 虚拟止回
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 模拟计算
• 页码范围: 24-29
• 页数: 6页
• 分类号: TK413.4
• 语种: 中文

摘要

当代汽油机普遍配置了双顶置凸轮轴(DOHC)的可变气门正时(VVT)系统,发动机工作时配气机构对凸轮轴产生的负载扭矩会影响VVT相位器的调节速度.本文通过分析凸轮轴的受力状况,建立了凸轮轴负载扭矩的数学模型,基于Matlab/Simulink的仿真计算,确定了凸轮轴负载扭矩随转速的变化规律.针对发动机低速时凸轮轴负载扭矩对相位器调节的阻碍作用,开发了虚拟止回控制策略,基于凸轮轴负载扭矩正、负切换的基准角和机油流量特性,确定占空比切换时刻和虚拟止回占空比数值.目标相位提前和滞后的仿真结果表明,设定值从5℃A到45℃A和从45℃A到5℃A阶跃变化时,相位器调节速率分别提高25％和34％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	滕勤	合肥工业大学机械与汽车工程学院	87	561	11.0	18.0
2	李杰	安徽江淮汽车股份有限公司技术中心	24	22	3.0	4.0
3	张耀	合肥工业大学机械与汽车工程学院	3	2	1.0	1.0
4	张晓松	合肥工业大学机械与汽车工程学院	2	7	2.0	2.0