客运专线大跨度T构墩梁固结处优化措施研究

• 作者: 杨银庆
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: T构 墩梁固结 局部应力 优化措施
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 研究创新
• 页码范围: 87-90
• 页数: 4页
• 分类号: U441+.5
• 字数: 2353字
• 语种: 中文

摘要

大跨度T构桥墩梁固结区域是设计的关键部位,需确定合理的墩梁固结构造措施,以保证此处结构受力的合理性.但墩梁固结处的局部应力状态及构造措施有待进一步深入研究.文章以长昆客运专线龙溪大桥70 mT构为依托,采用有限元程序对墩梁固结处进行了精细化模拟.在对局部应力分析结果的基础上,对墩梁固结的细节提出了墩梁固结下腋处设倒角、墩顶设帮宽和箱体内设倒角3处优化措施,并对优化前后的应力进行了对照分析.结构优化后,主拉、主压应力峰值消减效果较好,主拉应力最大可下降64.78％,主压应力可下降14.71％.经研究表明,墩梁固结处局部应力分析方法可行,措施优化有效,对类似工程有借鉴意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨银庆		3	9	2.0	3.0