一种有轨电车永磁牵引系统集成效率优化策略

• 作者: 余朝刚 冀亨
• 来源期刊: 电气传动
• 学科: 工学
• 关键词: 100％低地板有轨电车 永磁牵引系统 效率优化 铁耗模型
• 年，卷（期）: 2016,（8）
• 所属期刊栏目: 交流调速
• 页码范围: 21-25
• 页数: 5页
• 分类号: TM922
• 字数: 3682字
• 语种: 中文

摘要

如何在独立轮转向架上进行左右车轮耦合以提高导向能力,并降低牵引损耗以便提升牵引效率,是100％低地板新型有轨电车的技术难点和研究热点[1].建立一种考虑铁耗的内置式永磁同步电机最小损耗求解模型,并采用自适应模糊控制器解决多电机联合控制时的效率寻优问题.使用一种集成效率优化策略,在牵引系统启动阶段,采用最低损耗控制策略(lowest loss control,LLC)进行单电机效率优化控制;在牵引系统恒速稳定运行时,基于最小输入功率的模糊控制开始介入,对基于GPS速差前馈的多电机牵引系统进行整体效率优化.仿真结果表明,与传统的基于单电机MTPA控制相比,集成效率优化策略具有响应速度快、超调量小、鲁棒性好等优点,尤其是能明显降低永磁牵引系统电气损耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余朝刚	上海工程技术大学城市轨道交通学院	32	127	6.0	10.0
2	冀亨	上海工程技术大学城市轨道交通学院	1	4	1.0	1.0