漫谈矿山法隧道技术第四讲--钢架

• 作者: 关宝树
• 来源期刊: 隧道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道 矿山法 型钢钢架 可缩式钢支撑 机械化架设 施工管理 格栅钢架 钢筋肋 高强度喷混凝土
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 专家论坛
• 页码范围: 123-130
• 页数: 8页
• 分类号: U455
• 字数: 5383字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2016.02.001

摘要

介绍型钢钢架的类型、应用要点及功能效果。重点阐述能使型钢钢架发挥支护效果的关键因素（包括：与围岩紧密接触、增强脚部支持力、与喷混凝土形成一体、采用高规格型钢钢架），强调应坚持钢架与围岩间用楔块楔紧；提出当围岩条件恶劣时，可借鉴日本开发的用型钢代替大拱脚的方法；认为当断面大、围岩差时，有必要用高规格的H型钢代替工字钢，可不增加开挖断面面积和喷混凝土的数量。介绍瑞士在Gotthard隧道预计会出现大变形时，采用的可缩式钢支撑，具有使坑道刚性逐渐提高的效果。我国钢架多采用人工架设，速度慢且架设质量难以保证，介绍日本的钢架架设设备（带举重臂的一体型喷射台车和搭载在钻孔台车上的架设机械），这些设备可以提高钢架架设的安全性和作业效率。介绍日本对型钢钢架的施工管理规定。从国外隧道施工趋势来看，采用型钢钢架很少，采用格栅钢架更为普遍。在格栅钢架的应用方面，与国外相比，我国的经验更为成熟。我国的格栅是4肢的，美国、日本、欧洲一些国家的格栅是3肢的。比较详细地介绍了挪威的钢筋肋。日本在二川公路隧道的试验，认为在与标准支护模式同等承载力的条件下，3根主筋构成的格栅，每榀比H型钢大约节约100 kg钢材。日本正在研究用高强度喷混凝土代替型钢钢架的可行性，值得关注。最后强调：1）钢架如果与围岩不紧密接触，就不可能发挥其应有的支护功能，因此，设置楔块必不可少，喷混凝土时钢架与围岩间要喷密实；2）应进一步研究格栅钢架和型钢钢架的应用及适用条件。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	关宝树		59	1826	26.0	42.0