地铁减振型无砟轨道CA砂浆应力匹配研究

• 作者: 王平 邢俊 陈嵘 马晓川
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 减振型无砟轨道 CA砂浆 应力匹配
• 年，卷（期）: 2016,（3）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 52-55,68
• 页数: 5页
• 分类号: U231|U213.2+44
• 字数: 3187字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.03.012

摘要

地铁减振型无砟轨道结构中， CA砂浆层位于轨道板和隔振垫之间，起着支承、传载和调整的功能。由于隔振垫的存在， CA砂浆层极易发生破坏，因此需要全面地研究轨道结构参数对CA砂浆的应力影响规律。基于弹性地基梁体模型，研究轨道板的混凝土等级、CA砂浆弹性模量、隔振垫刚度及轨道板长度4个轨道结构参数对CA砂浆应力的影响规律，并通过应力匹配图得到合理的轨道结构参数匹配。得到的结论是CA砂浆弹性模量是对CA砂浆应力影响最敏感的参数；轨道板的混凝土等级、CA砂浆弹性模量、隔振垫刚度及轨道板长度4个轨道结构参数对CA砂浆最大拉应力的影响远大于对CA砂浆最大压应力的影响；通过应力匹配图，提出较为合理的轨道结构参数匹配：轨道板使用C80等级的混凝土、CA砂浆取中低弹模3000 MPa、隔振垫刚度取0.04 N/mm3、轨道板长度取4.097 m。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
3	马晓川	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	20	106	7.0	9.0
4	邢俊	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	8	41	4.0	6.0