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摘要:
根据CVT速比控制和夹紧力控制之间的耦合特性,在需要快速调节速比的瞬态工况,通过暂时适当增大夹紧力的方法来提高速比变化率.利用实验获得的稳态速比控制表和速比变化率经验公式,采用开环-闭环复合控制模型设计了速比、速比变化率和夹紧力的协同控制算法.实验结果表明,协同控制算法在保证夹紧力可靠性和各工况速比控制性能一致性的前提下,使速比调节时间缩短20% ~ 40%.
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文献信息
篇名 考虑耦合特性的CVT协同控制算法研究
来源期刊 汽车工程 学科
关键词 无级变速器 速比 夹紧力 耦合特性 协同控制
年,卷(期) 2016,(11) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 1376-1381
页数 6页 分类号
字数 4304字 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 孙冬野 重庆大学机械传动国家重点实验室 102 1582 25.0 34.0
2 郝允志 西南大学重庆市智能传动与控制工程实验室 13 71 6.0 8.0
3 周黔 西南大学重庆市智能传动与控制工程实验室 4 20 3.0 4.0
4 林毓培 重庆大学机械传动国家重点实验室 12 113 7.0 10.0
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研究主题发展历程
节点文献
无级变速器
速比
夹紧力
耦合特性
协同控制
研究起点
研究来源
研究分支
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引文网络交叉学科
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汽车工程
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1000-680X
11-2221/U
大16开
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2-341
1979
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