边坡地震动力响应的振动台模型试验

• 作者: 刘晓燕 彭永涛 徐冠军 闫坤伐 马小莉
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 地球科学
• 关键词: 道路工程 加速度放大系数 振动台模型试验 边坡动力响应 地震
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 34-41,56
• 页数: 9页
• 分类号: P642.22
• 字数: 7331字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2016.11.006

摘要

为研究坡面位置、 地震动参数对加速度动力响应的影响,通过振动台模型试验,分析不同坡型的边坡动力响应,揭示了坡面形态、 高程及地震波类型、 振动强度、 地震频率对动力响应的影响.试验结果表明:边坡模态参数与高程无关,随白噪声逐级加载,模型体系的一阶自振频率逐渐降低,阻尼比逐渐增加;凹坡测点加速度放大系数略大于凸坡相应测点,凹坡较凸坡不稳定;地震荷载下"高程放大效应"受边坡地形条件及地震动参数的影响呈现不同特征,凹坡高程放大效应较凸坡显著;坡内、 坡表各测点的加速度放大系数呈折线递增趋势,但坡表各测点的加速度放大系数始终大于坡内;坡体动力放大效应与边坡自振频率密切相关,一定范围内,频率越高,放大效应就越显著;振动强度对边坡沿高程方向动力响应分布影响不大,但对边坡加速度放大效应的影响较为明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马小莉		18	61	5.0	7.0
2	刘晓燕	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	12	24	2.0	4.0
3	闫坤伐	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	4	13	2.0	3.0
4	彭永涛	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	2	10	1.0	2.0
5	徐冠军	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	2	13	2.0	2.0