基于不同参数化方案的高速公路大雾过程的数值模拟试验

• 作者: 包云轩 周林义 焦圣明 王琳 袁成松 谢晓金 黄政
• 来源期刊: 气象
• 学科: 地球科学
• 关键词: 高速公路 大雾 数值模拟 参数化方案 成雾预报指标
• 年，卷（期）: 2016,（8）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 944-953
• 页数: 10页
• 分类号: P49|P426
• 字数: 8150字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7519/j.issn.1000-0526.2016.08.004

摘要

为了比较不同微物理方案、边界层方案和陆面方案对大雾过程模拟效果的影响,本文利用WRF模式(Weather Research and Forecasting Model)对江苏省高速公路网2011-2013年发生的21场大雾过程进行了数值模拟,探讨了模式不同参数化方案对大雾过程数值模拟的影响,确定了基于模式输出结果的成雾判别指标.研究结果表明:(1)综合考虑微物理方案、边界层方案和陆面方案对地面气象要素、高空温度及雾区分布等要素的影响,微物理方案选用WDM6方案,边界层方案选用QNSE方案,陆面方案选用SLAB方案时,雾的数值模拟效果最优;(2)在最优参数化方案设置下,兼顾气象业务部门有限的计算资源和较高的模式垂直分辨率,对21个大雾个例发生的大气背景进行数值模拟和诊断分析后发现:江苏省境内雾的预报指标应为模式最低层(30～40 m高度)液态含水量＞0.015 g· kg-1,或2 m相对湿度＞95％,且10 m风速＜3 m·s-1.