多列车多停站方案条件下高速铁路票额分配研究

• 作者: 李博 赵翔 赵鹏
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 票额分配 粒子群算法 多列车 停站方案
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 铁道运输
• 页码范围: 9-15
• 页数: 7页
• 分类号: U293.22
• 字数: 5589字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2016.11.002

摘要

高速铁路旅客列车票额分配阶段，首先预测单列旅客列车 OD客流需求，再进行票额分配。根据客流需求，同一 OD有多列旅客列车提供服务且相互具有可替代性，先客流分配再票额分配的方法难以保证所有旅客列车票额分配方案最优。本文提出多列车多停站方案票额分配方法，以票额限制为决策变量建立非线性整数规划模型，采用粒子群算法进行求解。通过算例对模型和算法进行验证，与先客流分配再票额分配的方法进行对比，结果表明本文提出方法能够在整个线路所有旅客列车角度进行收益优化，较现有票额分配方法更优。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李博	北京交通大学交通运输学院	22	130	8.0	10.0
2	赵翔	北京交通大学交通运输学院	10	206	6.0	10.0
3	赵鹏	北京交通大学交通运输学院	102	1310	20.0	32.0