基于层级控制的区域交通信号控制及交通流诱导协调模型

• 作者: 张伟 杨兆升 王薇 程泽阳
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通拥堵 信号控制 交通流诱导 协调 迭代优化
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 609-614
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 5421字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2016.04.008

摘要

为了缓解交通拥堵,降低区域路网的系统总费用,对区域交通信号控制及交通流诱导协调模型进行了研究.构建了区域协调临界函数,对协调层级进行判别.建立策略层级下的协调模型,模型包含2层目标,第一层目标为缓解拥挤;第二层目标为降低系统总费用.采用迭代优化算法求解协调模型并选取厦门市某区域路网进行仿真实验.仿真结果表明,协调后的区域路网平均行程时间、平均流量、平均饱和度,以及系统总费用比协调前分别降低了18.42％,6.31％,19.83％和24.25％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨兆升	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	142	3140	33.0	50.0
7	王薇	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	41	213	9.0	12.0
13	张伟		22	63	5.0	7.0
17	程泽阳	吉林大学交通学院	7	65	6.0	7.0