CNG公共汽车供气高压管路的流场特性研究

• 作者: 何太碧 张新岩 杨炜程 王艳 谭金会 郝海彬
• 来源期刊: 天然气工业
• 关键词: 计算流体力学 压缩天然气汽车 高压供气管路 流场特性 气瓶阀 天然气使用率 压力损失
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 所属期刊栏目: 集输与加工
• 页码范围: 92-97
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3787/j.issn.1000-0976.2016.05.014

摘要

目前国内有关压缩天然气汽车高压管路布置方面的工艺规范较少,对于高压管路布局走向、管路长度、管路直径等设计参数的选择及其对储气的利用率、管路中供气稳定性等方面的影响尚缺乏深入研究.为此,采用计算流体力学数值模拟方法,计算分析了某型压缩天然气公交车供气管路内天然气的流场特性,发现管路的长度、曲率、半径以及气瓶阀通孔结构是影响流场特性的主要因素.研究结果表明:①气瓶阀内部流场存在涡流;②管路内部压降与管路长度呈线性关系;③不同工况下管路内部流场速度与压降呈正相关关系;④管路内部流场压降随着管路半径的增大而减小;⑤弯管曲率半径越大,内部流场速度和压力在拐弯处过渡越平顺.据此进行了以下优化设计:①优化气瓶阀内部通孔结构,解决了原气瓶阀内部存在涡流的现象;②缩短管路长度可以有效减小管路内部压力损失;③高负荷不利于提高气瓶中天然气的使用率;④增大管路半径可以有效降低管路内部流场的压力损失.优化后整个CNG公共汽车的高压管路压力损失减小了195.6 kPa.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何太碧	西华大学汽车与交通学院	52	422	12.0	19.0
2	谭金会	西华大学汽车与交通学院	22	191	9.0	13.0
3	王艳		8	5	1.0	2.0
4	张新岩	西华大学汽车与交通学院	5	9	2.0	3.0
5	郝海彬	西华大学汽车与交通学院	3	9	2.0	3.0
6	杨炜程		12	23	3.0	4.0