基于薄壁梁压溃和弯曲理论的前纵梁轻量化设计

• 作者: 李杨 路深 陈光 陈勇 陈超
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 薄壁梁 抗撞性 轻量化设计 压溃 弯曲
• 年，卷（期）: 2016,（10）
• 页码范围: 1269-1273
• 页数: 5页
• 字数: 2368字
• 语种: 中文

摘要

在保证某国产B级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计.首先根据变形特征将前纵梁划分为5个子结构,并通过有限元分析获得各子结构的压溃力或弯矩.以十二直角薄壁梁压溃理论为基础,根据压溃部分的压溃力进行子结构设计;进而根据弯曲变形中应力分布特点,将十二直角薄壁梁截面组合为一个或数个标准矩形截面,代入矩形薄壁梁最大弯矩理论表达式,获得十二直角薄壁梁的最大弯矩,并根据该车子结构的最大弯矩进行弯曲部分的结构设计.最终结果在保证整车正面碰撞波形的同时,减轻纵梁质量约15％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈勇	河北工业大学机械工程学院	30	80	4.0	8.0
2	李杨	河北工业大学机械工程学院	13	24	2.0	4.0
3	陈超	中国汽车技术研究中心国家轿车质量监督检验中心	12	12	2.0	2.0
4	陈光	河北工业大学机械工程学院	6	4	1.0	1.0
5	路深	河北工业大学机械工程学院	2	3	1.0	1.0