我国高速铁路噪声源强特性变化试验研究

• 作者: 刘兰华
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 噪声源强 辐射噪声
• 年，卷（期）: 2016,（8）
• 所属期刊栏目: 工程材料及其它
• 页码范围: 160-163
• 页数: 4页
• 分类号: U211.3
• 字数: 3540字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2016.08.40

摘要

随着我国高速铁路的发展,其噪声影响也日益引起社会的关注.掌握高速铁路辐射噪声水平及其特性是开展噪声影响控制的理论基础.在大量高速铁路辐射噪声现场试验研究的基础上,获得了我国高速铁路桥梁线路和路基线路分别在200 ～ 300 km/h及300 ～ 350 km/h速度区间下的噪声源强特性变化规律,探讨了不同速度区间噪声源强与速度的变化机理.比较分析了中国标准动车组、CRH380、CRH2c动车组等不同车型动车组噪声源强特性的变化,并对高速铁路噪声辐射特性与普速铁路噪声辐射特性及法国、德国、日本等国家高速铁路辐射噪声特性加以对比分析,指出我国高速铁路辐射噪声水平略高于法国、德国等.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘兰华		23	101	7.0	9.0