正面碰撞耐撞性的波形评价研究及相关性分析

• 作者: 丁海建 张滕滕 王大志
• 来源期刊: 上海汽车
• 关键词: 正面碰撞 波形评价 假人伤害
• 年，卷（期）: 2016,（12）
• 所属期刊栏目: 设计研究
• 页码范围: 6-11
• 页数: 6页
• 字数: 3242字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-4554.2016.12.02

摘要

以美国国家公路交通安全管理局正面碰撞部分波形数据为基础,整理和求解结构耐撞性波形,并结合假人伤害指标与波形评价指标的相关性进行分析.研究表明:最大加速度与假人伤害无相关性,无法有效评价碰撞波形;有效加速度、乘员载荷准则和等效双梯形波能够有效评价正面碰撞结构耐撞性的波形,并可作为车型开发的结构耐撞性重要评价指标;有效加速度和乘员载荷准则与假人的胸部加速度有低度相关性,与假人胸部压缩量无相关性;等效双梯形波、有效加速度和乘员载荷准则与车体回弹时刻有高度相关性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张滕滕	上海汽车集团股份有限公司技术中心	7	13	2.0	3.0
2	王大志	上海汽车集团股份有限公司技术中心	30	143	7.0	10.0
3	丁海建	上海汽车集团股份有限公司技术中心	5	1	1.0	1.0