基于耦合传热的双脉冲发动机热防护层受热分析

• 作者: 刘锐 李宏文 李映坤 陈雄
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 双脉冲发动机 耦合传热 数值分析
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 燃烧 传热
• 页码范围: 83-89
• 分类号: V435
• 语种: 中文
• DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.2016.01.012

摘要

针对双脉冲软隔层通道孔径对双脉冲发动机Ⅰ脉冲燃烧室热防护层热环境的影响开展了数值仿真研究.对雷诺平均Navier-Strokes方程采用了双时间步LU-SGS迭代方法、AUSMPW迎风格式以及适合模拟分离流动的改进剪切应力输运(SST)湍流模型进行求解,通过保证流固耦合界面上的热流密度连续来实现耦合传热仿真.采用算例验证了算法及程序的精度和可信度.计算结果表明:Ⅰ脉冲燃烧室热防护层表面的对流换热系数随软隔层通道孔径的增大而减小,最大对流换热系数平均减幅达20.3％,再附着点位置和对流换热系数最大值所在位置均向上游移动,分别平均移动24.2％和23.1％;Ⅰ脉冲燃烧室热防护层表面的对流换热系数先增大后减小,且回流区内的对流换热系数相对较小,并在再附着点上游达到最大值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘锐	南京理工大学机械工程学院	10	35	3.0	5.0
2	陈雄	南京理工大学机械工程学院	162	477	9.0	10.0
3	李宏文		8	30	3.0	5.0
4	李映坤	南京理工大学机械工程学院	21	65	5.0	7.0