基于AMPT的沥青混合料的黏弹性动态响应特性

• 作者: 张争奇 栗培龙 王秉纲
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 沥青混合料 沥青混合料性能试验(AMPT) 黏弹性动态响应 动态模量 相位角
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 1-6,26
• 页数: 7页
• 分类号: U416.217
• 字数: 2811字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2016.01.001

摘要

为了研究沥青混合料的黏弹性动态响应特性,选择3种级配的沥青混合料进行不同试验条件的沥青混合料性能试验(AMPT),分析了沥青混合料动态响应参数动态模量和相位角随温度及加载频率的变化规律,并拟合得到不同加载频率下动态模量随温度的衰减模型,讨论了动态模量衰减率与加载频率的关系.结果表明,沥青混合料的动态模量随着温度的升高呈指数关系衰减,加载频率越高,衰减速率越大,其中改性沥青混合料AC-13的动态模量随温度衰减速率最小;在较高的温度下(如55℃),不同加载频率的动态模量差异很小.不同加载频率的相位角出现峰值的温度不同,加载频率越低,出现峰值的温度也越低;在0.01 ～2.0 Hz范围内,3种沥青混合料的相位角均出现峰值的位置均不超过25℃,而25 Hz对应的相位角峰值均出现在45℃处.根据试验结果推断在较宽的温度和频率范围内,相位角随频率的增大先增大后减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王秉纲	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	196	4377	36.0	54.0
2	栗培龙	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	47	368	11.0	17.0
3	张争奇	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	170	3542	31.0	53.0