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基于 GIS 的地铁站步行可达性研究
基于 GIS 的地铁站步行可达性研究
作者:
汪林
陈艳云
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
地铁站
可达性
网络分析
成本距离分析
摘要:
城市快速轨道交通,特别是地铁交通,对于改善城市交通运输,方便居民生活,减轻空气污染,改善城市布局等方面起到巨大作用。由于城市地铁交通枢纽工程建设周期长、造价高,建成后很难再进行较大规模的改进。因此,必须在设计阶段需要对枢纽的服务水平进行评估和预测,以求能够满足远期规划的要求。进行地铁站步行可达性的研究,是为了用步行可达性指标来量化铁路枢纽的客流吸引区域和服务范围,为地铁的线网规划提供参考标准,为规划、设计人员提供一种定量的手段和依据。鉴于此,本文尝试着利用 GIS 的技术,为地铁站的步行可达性进行计算,提供准确的定量分析结果和可视化的评价结果,供地铁的规划者和决策者分析。
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文献信息
篇名
基于 GIS 的地铁站步行可达性研究
来源期刊
城市勘测
学科
地球科学
关键词
地铁站
可达性
网络分析
成本距离分析
年,卷(期)
2016,(4)
所属期刊栏目
研究方向
页码范围
50-56
页数
7页
分类号
P208.2
字数
7835字
语种
中文
DOI
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
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1
陈艳云
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汪林
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可达性
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成本距离分析
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研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
城市勘测
主办单位:
中国城市规划协会
武汉市测绘研究院
出版周期:
双月刊
ISSN:
1672-8262
CN:
42-1309/TU
开本:
大16开
出版地:
武汉市汉口万松园路209号
邮发代号:
38-440
创刊时间:
1986
语种:
chi
出版文献量(篇)
5323
总下载数(次)
16
总被引数(次)
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