基于交通波理论的干线绿波协调控制方法

• 作者: 万孟飞 曲大义 王兹林 王进展 许翔华
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 绿波交通 交通波理论 相位差 协调控制
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 页码范围: 112-119
• 页数: 8页
• 分类号: U491
• 字数: 5483字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2016.09.018

摘要

为实现城市干线绿波交通,提高干线运行效率,考虑交叉口间的关联性,从协同角度对周期、相位相序、绿信比、相位差4种干线控制参数进行了优化.运用交通波理论阐释了干线车流排队现象,揭示了大流量线控系统绿波交通产生的内在机理.以保证下游交叉口无排队车辆为目标,建立了交叉口相位差优化模型.选取青岛市滨海大道13个相邻交叉口为研究对象,通过周期、相位相序、绿信比和相位差的优化方案,验证了干线协调控制优化方法的可行性和所建立模型的实用性.结果表明:周期、相位相序、绿信比和相位差是干线协调控制的重要优化指标;基于交通波的干线交叉口相位差优化模型对总旅行时间、停车次数的优化效果显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曲大义	青岛理工大学汽车与交通学院	81	485	12.0	18.0
2	王兹林	青岛理工大学汽车与交通学院	8	76	5.0	8.0
3	万孟飞	青岛理工大学汽车与交通学院	13	98	6.0	9.0
4	王进展	青岛理工大学汽车与交通学院	13	111	6.0	10.0
5	许翔华	青岛理工大学汽车与交通学院	11	105	6.0	10.0