两侧深基坑开挖对近邻地铁车站及隧道变形影响的优化分析

• 作者: 信磊磊 杜一鸣 郑刚
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 深基坑 隧道 变形特性 最优方案 对称开挖
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 84-90
• 页数: 7页
• 分类号: U231+.4
• 字数: 5498字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.05.018

摘要

基坑周围环境的保护要求日趋严格，基坑工程近邻地铁车站和隧道的情况亦日益常见。为此，优化基坑开挖方案以控制车站和隧道的变形则至关重要。以天津市某与地铁车站贴建的深基坑工程为背景，采用考虑土体小应变硬化特性的有限元方法，结合3种不同开挖顺序的施工方案，分析两侧基坑开挖对既有车站和隧道变形的影响。计算结果表明，在控制车站和隧道变形方面，对称开挖的施工方案最优，合理制定两侧基坑开挖的顺序能有效控制车站和隧道的水平位移，但对隧道沉降的控制效果不明显；非对称开挖时，先施工小基坑优于先施工大基坑。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑刚		199	4125	35.0	56.0
5	杜一鸣		10	185	5.0	10.0
7	信磊磊		1	16	1.0	1.0