车辆钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配

• 作者: 于曰伟 周长城 潘礼军 赵雷雷
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 振动 模型 车辆悬架 钢板弹簧 减振器匹配 等效阻尼 最佳阻尼
• 年，卷（期）: 2016,（7）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 106-113
• 页数: 8页
• 分类号: U461.4
• 字数: 6738字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2016.07.015

摘要

阻尼匹配是制约钢板弹簧悬架系统减振器设计的关键问题。根据1/4车辆二自由度行驶振动模型，利用随机振动理论，建立了悬架系统最优阻尼比及悬架动挠度和振动速度均方根值数学模型。在此基础上，通过分析、处理钢板弹簧加载-卸载试验所测得的载荷及变形数组数据，建立了在实际行驶工况下的钢板弹簧等效阻尼数学模型；根据悬架系统最优阻尼比及钢板弹簧的等效阻尼，得到了所需匹配减振器在悬架系统中应承担的最佳阻尼比；利用平安比及双向比，建立了钢板弹簧悬架系统最佳阻尼匹配减振器的速度特性，并通过仿真分析和实车行驶平顺性试验验证了钢板弹簧悬架系统减振器最佳阻尼匹配设计方法的正确性及有效性，利用该设计方法匹配减振器后的车身垂直振动加速度均方根值与传统经验法相比降低了6.72%，能够有效改善车辆的乘坐舒适性。该研究可为钢板弹簧悬架系统减振器的设计提供参考。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周长城	山东理工大学交通与车辆工程学院	88	594	13.0	21.0
2	赵雷雷	山东理工大学交通与车辆工程学院	27	102	6.0	9.0
6	于曰伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	24	52	4.0	6.0
7	潘礼军	山东理工大学交通与车辆工程学院	4	27	3.0	4.0