不同轨底坡下地铁车辆轮轨型面匹配的动力学分析

• 作者: 温泽峰 金学松 陆文教 陶功权
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车轮型面 轨底坡 动力学性能 车轮磨耗 滚动接触疲劳
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 16-22
• 页数: 7页
• 分类号: U211
• 字数: 5926字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2016.05.003

摘要

为了研究我国地铁车辆车轮踏面常用的LM、S1002和DIN5573型面与60 kg/m(CHN60)钢轨在不同轨底坡下的动力学性能,建立了某B型地铁车辆动力学模型,详细分析了该车辆采用3种不同车轮型面时轨底坡对车辆运动稳定性、曲线通过性能以及车轮磨耗和滚动接触疲劳的影响,从动力学分析的角度提出地铁车轮型面的最优轨底坡匹配.计算结果表明,轨底坡对LM型面的运动稳定性影响较小,采用现行的1/40轨底坡时车辆具有相对较优的曲线通过性能,有利于减缓车轮的磨耗和滚动接触疲劳.轨底坡对S1002型面的临界速度影响较大,轨底坡由1/30增大至1/25时临界速度出现明显突变,由228 km/h降至171 km/h,轨底坡小于1/30后车辆的综合动力学性能相对较优.DIN5573型面在轨底坡小于1/30时具有相对较优的动力学性能,轨底坡在1/40~1/30范围内轮轨型面匹配较优.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	陶功权	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	27	110	6.0	10.0
4	陆文教	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	22	2.0	3.0