动车组过分相的车体最佳接地技术分析

• 作者: 刘志刚 李郎 王英 黄可
• 来源期刊: 电力系统及其自动化学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速动车组 车体过电压 车载自动电分相 接地技术 车体电流
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 所属期刊栏目: 学术论文
• 页码范围: 1-8
• 页数: 8页
• 分类号: TM743
• 字数: 4340字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-8930.2016.05.001

摘要

高速动车组车体接地系统是分相过电压的泄放通道,合理的接地技术能有效抑制车体过电压.针对此问题,划分并分析了动车组过车载自动电分相时的各暂态过程,构建了过分相时暂态过电压电流流向的框架.基于动车组车体的实际结构,利用Matlab/Simulink对8编组CRH2A型动车组过分相的其中2个暂态过程搭建了车-网耦合等效电路模型.仿真模型巧妙地将高速铁路过分相、车顶高压贯通电缆和车体接地系统结合在一起,通过仿真对比得到了接地技术对车体过电压的影响规律,结合正常工况下车体电流随车体接地技术的变化特征,就动车组过分相时的最佳接地技术提出了相应的建议.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志刚	西南交通大学电气工程学院	198	3421	30.0	45.0
2	王英	西南交通大学电气工程学院	31	274	9.0	15.0
3	黄可	西南交通大学电气工程学院	16	66	5.0	7.0
4	李郎	西南交通大学电气工程学院	7	30	3.0	5.0