基于自抗扰控制的牵引网网压低频振荡抑制方法

• 作者: 刘志刚 向川 姚书龙 张桂南
• 来源期刊: 电网技术
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 牵引网-动车组 牵引网网压低频振荡 自抗扰控制器 脉冲整流器
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 电力系统
• 页码范围: 207-213
• 页数: 7页
• 分类号: TM76
• 语种: 中文
• DOI: 10.13335/j.1000-3673.pst.2016.01.028

摘要

针对高速铁路出现牵引网网压低频振荡导致多个动车所的多台动车组牵引封锁现象,首先建立动车组线侧脉冲整流器状态空间模型;其次对动车组整流器设计了一阶非线性自抗扰控制器(active disturbance rejection control,ADRC)来替换传统的基于线性比例-积分(proportional integral,PI)控制器的瞬态电流控制策略(transient current control strategy,TCCS);随后从设置过渡过程,计算扩张状态观测器等方面展开,将外界扰动和系统内部扰动归算为总扰动,并给出相应的动态非线性补偿;最后,在Matlab/Simulink平台上搭建基于传统PI控制器和基于ADRC控制器的TCCS的双重化整流器模型,对比分析后得出ADRC控制具有更强的鲁棒性结论.为进一步验证ADRC控制效果,还将该仿真模型接入牵引网系统链式仿真模型中,发现该控制策略在具有较强鲁棒性和对参数不敏感性的同时,对牵引网网压低频振荡过电压有着较好的抑制效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志刚		198	3421	30.0	45.0
2	张桂南		17	324	11.0	17.0
3	向川		5	63	3.0	5.0
4	姚书龙		5	63	3.0	5.0