汽车侧面碰撞车门可靠性优化设计

• 作者: 曹立波 武和全 毛鸿锋
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 碰撞安全 可靠性优化 车门 响应面
• 年，卷（期）: 2016,（8）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 146-151
• 页数: 6页
• 分类号: U461
• 字数: 3611字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2016.08.022

摘要

为了研究车门部件对汽车侧面碰撞安全性的影响,以实际交通事故中的碰撞角度和碰撞速度为随机变量,选取车门的内板、外板和防撞杆的材料和尺寸作为设计变量,将试验设计、响应面模型、可靠性理论和优化算法相结合,构建了基于产品质量工程的汽车车门可靠性优化设计模型.分析了确定优化、可靠性优化和初始设计对汽车侧面碰撞影响的差异.结果表明:确定性优化和可靠性优化都能提高汽车的侧面碰撞耐撞性能,且与传统的确定性优化相比,虽然可靠性优化使得质量略有增加,但是侵入量和侵入速度却都有所减少且远离约束边界,它们的可靠度分别为0.957和0.963,满足可靠性设计要求.因此,可靠性优化结果不仅较好地满足汽车车门的耐撞性要求,同时也能使车门的使用可靠性显著提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曹立波	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	157	1167	18.0	24.0
2	武和全	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	23	93	5.0	9.0
6	毛鸿锋	长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室	3	20	3.0	3.0