基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
本文在目标速度优化曲线给定的基础上,针对货运列车运行过程的非线性、大滞后、多目标、多约束的特点,围绕速度跟踪控制问题展开研究.在对现役列车普遍采用的PI控制进行简要分析的基础上,针对被控对象的特点,提出多模态模糊PID控制算法(MMFPID).为应对货运列车的大滞后特性,采用牵引力前馈的方法,较好地提升了控制器的动态性能.针对车速超调在低限速区段引起的撞线制动问题,采用局部输出限幅的策略,在无需增加限速安全裕量的同时,收到了满意的效果.借助于自行开发的软件仿真平台,将本文提出的组合控制方法与经典的PID和模糊控制进行了对比仿真.结果表明,MMFPID不仅具有满意的控制效果,且其多模态结构使得MMFPID具有对各种应用场景的良好适应性.
推荐文章
基于模糊预测控制的高速列车速度控制研究
高速列车
模糊预测控制
速度控制
动态矩阵控制
列车牵引计算与仿真
列车
多质点模型
牵引计算
仿真
高速列车牵引感应电机弱磁控制方法的研究
牵引电机
方波工况
磁通补偿
矢量控制
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 电力牵引货运列车节能运行研究(二):速度跟踪组合控制方法
来源期刊 铁道学报 学科 交通运输
关键词 控制 列车节能运行 速度跟踪 MMFPID
年,卷(期) 2016,(6) 所属期刊栏目 铁道机车车辆、电气化
研究方向 页码范围 23-31
页数 9页 分类号 U283.1
字数 4129字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-8360.2016.06.004
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 杨杰 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室 13 119 6.0 10.0
3 贾利民 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室 176 2118 22.0 36.0
6 付云骁 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室 4 24 3.0 4.0
7 罗云凤 江西理工大学电气工程与自动化学院 1 3 1.0 1.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (37)
共引文献  (71)
参考文献  (15)
节点文献
引证文献  (3)
同被引文献  (7)
二级引证文献  (0)
1983(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
1993(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
1994(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
1996(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1997(5)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(4)
2000(5)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(4)
2001(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2003(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2004(4)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(3)
2005(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2007(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2008(4)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(3)
2009(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2010(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2012(2)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(1)
2013(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2014(4)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(2)
2015(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2016(2)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(0)
2016(2)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2017(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2019(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2020(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
控制
列车节能运行
速度跟踪
MMFPID
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道学报
月刊
1001-8360
11-2104/U
大16开
北京复兴路10号
2-308
1979
chi
出版文献量(篇)
4684
总下载数(次)
8
论文1v1指导