麦弗逊悬架操稳性能优化与试验研究

• 作者: 张贵万 罗明军 蒋兵 高发华
• 来源期刊: 汽车零部件
• 学科: 交通运输
• 关键词: 麦弗逊悬架 K&C特性 操稳性能 优化 试验研究
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 研究与开发
• 页码范围: 8-12
• 页数: 5页
• 分类号: U461.99
• 字数: 3184字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19466/j.cnki.1674-1986.2016.11.002

摘要

为改善某麦弗逊悬架车辆的操稳性能,利用动力学分析软件ADAMS建立麦弗逊多体仿真模型;结合竞品车的K&C参数,通过优化悬架前束角和外倾角等关键参数指标,对汽车行驶过程中的操稳性能进行仿真分析.结果表明:优化后,悬架的前束角得到有效改善,尤其是垂直平行工况前束角由-6.8(°)/m减小为-3.5(°)/m,降幅达到49％,大大改善了该车辆的操稳特性.最后通过K&C试验台试验对标CAE仿真结果,可知仿真结果与试验结果吻合较好,误差控制在15％内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗明军		7	11	2.0	3.0
2	张贵万		2	6	1.0	2.0
3	高发华		3	4	1.0	2.0
4	蒋兵		1	1	1.0	1.0