混合动力汽车发动机电机拖动策略和起动性能的研究

• 作者: 李献菁 李理光 邓俊 陆海峰
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 混合动力汽车 快速起动 拖动策略 电流特性
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 页码范围: 133-140
• 页数: 8页
• 字数: 6236字
• 语种: 中文

摘要

本文围绕ISG型混合动力汽车起动工况,研究了冷却水温和拖动转速对发动机起动阻力矩、电机电流特性和系统转速特性的影响.结果显示:冷却水温对电机拖动策略及起动性能有重要影响,当冷却水温低于约45℃时,发动机平均起动阻力矩随温度升高而明显降低,且拖动转速的升高对平均起动阻力矩的影响较为明显;而当冷却水温高于约45℃后平均起动阻力矩变化平缓;从降低阻力矩的角度出发,应采用低速起动.转矩控制模式下,热机和低速起动时,起动瞬间电机电流出现较大畸变,适当提高拖动转速或降低起动转矩有利于减小起动瞬间的冲击电流;转速控制模式下,起动瞬间产生更大的冲击电流,提高拖动转速有利于减小起动初期电机电流的突变.为实现快速起动,应根据冷却水温确定电机的起动控制策略,冷却水温高于约45℃时,采用转矩控制模式,低于约45℃时,采用转速控制模式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
5	邓俊	同济大学汽车学院	77	304	10.0	16.0
6	李献菁	同济大学汽车学院	4	86	3.0	4.0
7	陆海峰	同济大学汽车学院	7	56	3.0	7.0