钢桥面疲劳细节的车辆动力冲击响应研究?

• 作者: 张龙威 赵华 邵旭东
• 来源期刊: 湖南大学学报（自然科学版）
• 关键词: 正交异性钢桥面 跑车试验 车桥耦合 冲击系数
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 【土木工程】
• 页码范围: 26-32
• 页数: 7页
• 分类号: TU443.32
• 语种: 中文

摘要

选取佛陈新桥(三跨变截面连续钢箱梁桥)为研究对象,以35t标定三轴车进行跑车试验,结合有限元计算,对正交异性钢桥面疲劳细节的车桥动力性能展开研究.首先,将试验结果进行滤波处理,过滤掉噪声信号；然后,采用雨流法提取各个测点的应变幅值和循环次数；最后,按不同的疲劳细节计算出相应的冲击系数,并进行分析.研究发现：徐行与常速工况下,钢桥面均出现明显的车桥耦合现象.由于各疲劳细节处的局部刚度与构造的差异,各疲劳细节测点车桥动力冲击响应各不相同.其中,面板、U 肋与隔板测点的冲击系数分别为0.219,0.245和0.394,均大于我国《正交异性钢桥面系统设计与维护指南》和美国AASHTO规定的0.15.研究结果表明目前的设计规范低估了车辆对钢桥面的动力冲击响应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邵旭东	湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室	237	2551	27.0	42.0
2	赵华	湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室	22	119	6.0	10.0
3	张龙威	湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室	4	22	3.0	4.0