高速铁路路基动力响应研究

• 作者: 韩宜康
• 来源期刊: 施工技术
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 路基 动力响应 加速度
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 道路与桥梁
• 页码范围: 116-118,123
• 页数: 4页
• 分类号: TU758.11
• 字数: 1270字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7672/sgjs2016010116

摘要

针对京沪高速铁路上一处典型路基,利用Fortran语言编制车辆-轨道-路基动力大耦合计算程序,考虑轨道的不平顺性,对高速铁路路基的动力学特性进行了研究,得出以下结论:加速度、动应力以及位移随深度的增加而呈非线性减小,前两者最后趋于稳定;总体来讲,路基内的动应力值随列车速度的增大而增大.然而,路基本体内部不同埋深处的峰值加速度和峰值动应力、基床表层处的水平和竖向位移随着列车行驶速度的增加呈现多峰值现象.列车的轴重对基床表层处的竖向位移和路基本体内的动应力具有显著影响,但是对前者的影响要明显强于后者,在后续重载铁路设计中需要重点考虑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩宜康	南京铁道职业技术学院电力工程学院	17	56	5.0	6.0