内倾式双主缆悬索桥动力特性及颤振性能研究

• 作者: 周超 夏锦林 李珂 葛耀君
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬索桥 内倾式双主缆 动力特性 颤振性能 状态空间方法
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 土木工程与力学
• 页码范围: 91-97
• 分类号: U441.3|V211.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.160617

摘要

通过减小主跨为1 708 m悬索桥的主缆间距,分析了内倾式双主缆体系的动力特性和颤振性能.动力特性计算发现:减小主缆间距,能在维持竖弯基频的基础上有效提高扭转基频;附加的侧弯-扭转耦合振型在两个自由度上的等效质量均较小,且频率介于竖弯、扭转基频之间.为说明该振型的侧弯-扭转强耦合效应对颤振稳定性的影响,分别基于二维两自由度和三维全自由度状态空间方法对比分析了颤振性能.二维结果显示,小主缆间距时侧弯-扭转耦合振型较常规纯扭振型对颤振更不利;三维分析显示,主缆间距较小时,上述耦合振型参与程度较高,反之,纯扭振型参与较多,同时第二阶竖弯振型作用明显.结果表明:内倾式双主缆体系悬索桥的颤振稳定性受多振型影响,传统二维两自由度分析结果可能不安全,有必要进行三维全自由度颤振分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	葛耀君	同济大学桥梁工程系	248	2859	29.0	42.0
2	周超	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	18	143	8.0	11.0
3	李珂	同济大学土木工程防灾国家重点实验室	12	210	4.0	12.0
4	夏锦林	同济大学桥梁工程系	4	2	1.0	1.0